Il y a 69 ans:总理vol d'un avion delta à réaction français
Le 15 janvier 1954, l'avion Nord 1402«Gerfaut I»prenait son envol pour la première fois au-dessus d'Istres。Il s'agissait du premier vol d'un avion delta à réaction français。Cet avion était équipé d'un moteur Snecma ATAR 101C(赛峰飞机发动机)et de爱游戏直播苹果app下载 trains d'atterrissage Messier(赛峰着陆系统)。服装总体计划。
Le Gerfaut I vola吊坠15分钟, attenant une最高高度650 mètres.Aux commandes, le célèbre pilote d'essais安德烈Turcat1969年协和式飞机总指挥卷。
法国兵工厂生产工厂,1952年法国SFECMAS (Société Française d'Etude et de Construction de Matériel Aéronautiques Spéciaux), 1954年10月法国北方航空公司收购先锋,国有化事实。
Les points fixes remrent à Melun mi- october 1953, rapidement suivis des premiers roulements à partir du 1953年10月20日。Il avait été décidé, avant le premier vol, de procéder à des“sauts de puce”,au cours desquels l'avion devait 'élever à 7 ou 8 mètres du sol afin de sortir de l'effet de sol, pour étudier le comement des comdes commandes de la distance nécessaire mit en évidence l'impossibilité de mener cesessais à Melun。
在克劳大雪道,à Istres,总理卷,总理卷région d'Istres, ce 1954年1月15日,dura un quart d'heure,火车排序。Il s'agissait du总理vol d 'UN avion delta à réaction français.
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Le Gerfaut I se présentait donc comme un monoplace à ale delta d'une flèche de + de 58°,à ailes médianes, de施工entièrement métallique.Ce三角洲处置aussi d'un尾翼水平sur la dérive。Il était propulsé par un ATAR 101C de 2800 kgp alimenté par une entrée d'air frontale。
勒3 août 1954, piloté par André Turcat, il devint lepremier avion européen à franchir马赫1En léger piqué, sans même la post-combustion。Un seul是fut construction的典范。Il fut modifié en Nord 1402B Gerfaut 1B。Celui-ci处置d'une ale不'envergure était allongée d'un mètre, ainsi que d'un réacteur ATAR 101D-2 de 2800 kgp。萨面阿莱尔通德19 à 26 m²。爱的vola pour la première fois le 27 décembre 1954 dans cette配置,et devint le premier avion européen à passer le mur du son en palier。
1405 Gerfaut II。萨结构ainsi que ses ailes furent améliorées au niveau aérodynamique, il bénéficia d'un moteur ATAR 101G-1 délivrant 3800 kgp, puis un ATAR 101G-2 de 4400 kgp。Il vola pour la première fois le 17 avril 1956, entre les mainde Michel Chalard。André Turcat battit des records de vitesse ascensionnelle en février 1957。Les 15000 mètres d'altitude seront attets en 3分钟35 et le Gerfaut II sera équipé d'un导弹。Lorsque les tests furrent terminés, il servit aux tests du radar d'intercept aladdin。
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